株式会社久慈重機

２023年度ヒヤリ・ハット状況

 

ここ２～3年鹿の飛び出しによる報告が多く、実際に鹿の飛び出しによる車両の破損事故も発生いております。

交通事故型ヒヤリ・ハットでは、27％と多く報告では鹿に関する報告が、次いで車両の飛び出し、車両の割り込み等

大型車両特有の報告があり、いずれも自己では防げない状況が伺われます。

とは言え、時間に余裕を持ち、車間距離をとり、周囲の確認をしっかりと行っているため、大事には至っていない状況にあります。

しかしながら、現実の事故状況・事故原因を分析すると、以外にもヒヤリ・ハットの報告以外の事故が多く、作業所内での移動中の

操作ミスや誘導員がいるにも関わらず、バックして衝突するなど、走行中は気を付けているが、ついうっかりヒューマンエラーによる事故が発生しております。

特に、木曜日に多く発生しています。あと一日と気が緩むのでしょうか？

時間帯では、作業所に到着し、「さぁはじめましょう！」と車両を動かす、朝　8：30～9：30　までの時間帯が多く。

作業が終了して、「はい、修了です。」の後、14：30～15：30の時間帯です。

作業所に到着の安堵感・作業終了の安堵感があるのかも？わかりませんが、会社から出発し、作業し、会社に戻る。

もっと厳密に言えば、自宅を出て～自宅に着くまで、「行ってきます」～「おかえりなさい」まで、安全確認をしっかり、緊張して行って頂きたい。

激突・挟まれ型　19％　では、風で吊り荷が煽られて、荷が揺れてなどが多いですが、実際に発生している事故では、典型的な

ついうっかりヒューマンエラーばかりです。

作業前に現状を現地・現物・現状を確認し作業を行っていたら防げた。

合図の確認をしていたら防げた。

結局、いつも大丈夫だから大丈夫、でも大丈夫じゃない！

墜落・転落型　17％　転倒型　7％　いずれの報告は内容的には同じで、つまずいた・滑ったが原因で発生しています。

対策も、ほぼ同じ「足元注意」「足元確認」

結局は、言葉のみ、注意・確認で終わっている故にまた、滑る。また、つまずく。この繰り返しである。

非常に安易で、使いやすい言葉と感じます。

ヒヤリ・ハットも事故・災害も原因は一緒

ついうっかり注意・確認しなかった！では、本当の原因追及は出来ておらず、当然本質対策に至りません。人間は何かに没頭すると忘れます。

滑ったのであれば、滑った根本的な問題があるはず！

つまずいたのであれば、つまずく原因があるはず！

問題意識の欠如と言えます。

滑った！なぜ滑ったのかが「問題」であり、なぜつまずいたのか？つまずく物や状況が「問題」なのです。

この「問題」を解決しない限りは、また、滑り！他の人がつまずきます。

交通事故型や他のヒヤリ・ハットに於いても、同様に問題意識を持って対策する事で、類似のヒヤリ・ハットを防ぐ事が出来、共有することで、安全を皆で確保できる。

問題意識の向上を如何にして盛り上げていけるのかが、今後の課題です。

　

 

4月ヒヤリ・ハット予報